ใบอนุญาตหรือไม่อนุญาต? นั่นเป็นคำถามที่รัฐบาลไลบีเรียผ่านสำนักงานการประมงและการเพาะเลี้ยงสัตว์น้ำแห่งชาติ (NAAFA) ได้ต่อสู้กับเรือลากอวน 6 ลำที่เทียบท่าในน่านน้ำของไลบีเรียที่ท่าเรือประมง Bong Mines บนเกาะบุชรอดเมื่อไม่กี่สัปดาห์ก่อนการให้ใบอนุญาตแก่เรือจีนทำให้ไลบีเรียตกอยู่ในความเสี่ยงกับองค์กรระหว่างประเทศหลายแห่งประการแรก ข้อตกลงมาตรการการท่าเรือขององค์การอาหารและเกษตรแห่งสหประชาชาติ (FAO) ห้ามประเทศสมาชิกออกใบอนุญาตโดยไม่ได้รับอนุญาตล่วงหน้าจากสถานะธงของเรือการทำประมงโดยไม่ได้รับใบอนุญาตมีโทษปรับสูงถึง 100,000 ดอลลาร์สหรัฐ (หนึ่งแสนเหรียญสหรัฐ) ภายใต้ระเบียบการประมงของไลบีเรีย ถึงแม้ว่าการทำประมงผิดกฎหมายจะเกิดขึ้นมาระยะหนึ่งแล้วเนื่องจากขาดการเฝ้าติดตามและดูแล
ประการที่สอง
สหภาพยุโรปมีตลาดปลาที่ใหญ่ที่สุดในโลกและในแง่ของความใกล้ชิดกับแอฟริกามากกว่าเอเชียและอเมริกาซึ่งทำให้ค่าใช้จ่ายในการทำธุรกิจในแอฟริกาต่ำกว่าสำหรับกองเรือระหว่างประเทศที่ดำเนินงานในแอฟริกามากกว่าคู่แข่งนอกจากนี้สหภาพยุโรปยังเป็นผู้นำเข้าผลิตภัณฑ์ปลาและผลิตภัณฑ์จากปลารายใหญ่ที่สุดทั่วโลก ในปี 2018 สหภาพยุโรปนำเข้าปลามูลค่า 60.6 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ตามด้วยสหรัฐอเมริกา 22.6 พันล้านและจีน 20.2 พันล้าน การต่อต้านความกังวลที่แสดงออกมาอาจก่อให้เกิดความสูญเสียอย่างมากในอุตสาหกรรมการประมง ทำให้ไลบีเรียเสี่ยงต่อการสูญเสียแม้แต่เรือทูน่าอุตสาหกรรมส่วนตัว เนื่องจากผลิตภัณฑ์ปลาจากไลบีเรียจะถูกห้ามจากตลาดสหภาพยุโรปหากเรียกเก็บใบแดง ซึ่งจะทำให้ภาคนี้ไม่น่าดึงดูดสำหรับ ธุรกิจ.
เป็นเวลาหลายวันแล้วที่ NAAFA ถูกโจมตีจากผู้ประท้วงจากสหภาพลูกเรือไลบีเรีย สมาชิก Aggrieve ได้บุกโจมตีสำนักงานใหญ่ของ NaFAA เมื่อวันที่ 30 และ 31 กรกฎาคม 2020 โดยเรียกร้องให้มีใบอนุญาตของ Chinese Super trawlers หกลำเพื่อพยายามให้โอกาสในการทำงาน ลูกเรือที่โกรธแค้นปฏิเสธเจ้าหน้าที่ของ NaFAA ไม่ให้เข้าไปในสำนักงานของพวกเขาในวันศุกร์ที่ 31 กรกฎาคม 2020 โดยอ้างว่าเจ้าหน้าที่ของ NaFAA ได้ตัดสินใจที่จะปฏิเสธการดำเนินการของเรือหกลำในน่านน้ำไลบีเรีย พวกเขากล่าวว่าจะนำพวกเขาออกจากสถานะการว่างงานในปัจจุบันและฟื้นฟูการดำรงชีวิตของครอบครัว
ไลบีเรียผูกมัด
นาง Emma Metieh Glassco ผู้อำนวยการใหญ่ของ NaFAA ได้ให้รายละเอียดทางเทคนิคบางประการว่าเหตุใดรัฐบาลไลบีเรียจึงไม่อนุญาตเรือประมงจีนที่เป็นที่ถกเถียงกันจำนวน 6 ลำ ซึ่งปัจจุบันอยู่ที่ท่าเรือประมง Bong Mines บนเกาะบุชรอด กล่าวว่า มีปัญหาทางเทคนิคหลายประการที่เกี่ยวข้องกับการออกใบอนุญาต เรือประมงที่มีปัญหาทางเทคนิคทั้งหมดจะต้องได้รับการแก้ไขอย่างเพียงพอก่อนที่จะจดทะเบียนและจะออกใบอนุญาตในการตกปลาในน้ำไลบีเรียในภายหลัง
ประการแรก Glassco อธิบายว่า “เรือขนาดมหึมาทั้งหกลำที่มาถึงไลบีเรียมีกำลังการประมงที่ใหญ่กว่า และเรือดังกล่าวไม่เคยมาที่ไลบีเรียเพื่อทำประมงเลย และยิ่งแย่ลงไปอีกเมื่อได้รับอนุญาตจากรัฐธงซึ่งก็คือสาธารณรัฐประชาชนจีนได้หมดอายุลงแล้ว” เธอกล่าวว่า “ตอนนี้จีนเป็นรัฐธงจำเป็นต้องออกใบอนุญาตเรือเหล่านั้นเพื่อให้เรือประมงนอกเขตยกเว้นเศรษฐกิจของจีน (EEZ) หรือในน้ำในระยะทาง”
ประการที่สอง ไลบีเรียผ่าน NaFAA” ไม่ได้รับการอนุมัติใด ๆ จากรัฐธง ยกเว้นเอกสารการขนส่งจากโมซัมบิกไปยังไลบีเรียซึ่งหมดอายุตั้งแต่วันที่ 26 มิถุนายน 2020”
Madam Glassco ตั้งข้อสังเกตว่าภายใต้สถานการณ์ดังกล่าว “ไลบีเรียไม่สามารถออกใบอนุญาตให้กับเรือเหล่านั้นได้เมื่อรัฐธงไม่ได้อนุญาตให้เรือดำเนินการในน่านน้ำระยะทาง มันจะเป็นการละเมิดโปรโตคอลระหว่างประเทศ” NaFAA Boss Lady ระบุว่าขณะนี้ไลบีเรียเป็นสมาชิกของข้อตกลงมาตรการการท่าเรือแห่งสหประชาชาติเพื่อยับยั้งและกำจัดการทำประมงที่ผิดกฎหมาย ไร้การควบคุม และไม่มีการรายงาน ก็แสดงว่าถูกใบแดงว่าเป็นประเทศที่ไม่ปฏิบัติตามหากเรือลากอวนขนาดยักษ์เหล่านี้ที่เรามี ไม่เคยเห็นมาก่อนได้รับอนุญาตโดยไม่ต้องตรวจสอบวิเคราะห์สถานะอย่างเหมาะสม
ในเดือนพฤษภาคม 2017 คณะกรรมาธิการยุโรปเตือนไลบีเรียเกี่ยวกับความพยายามในการต่อสู้กับการทำประมงที่ผิดกฎหมาย ขาดการรายงาน และไร้การควบคุม (IUU)
credit : hamercaz.org realhaloplayers.com chatblazer.net fleshisfiction.com surfaceartstudios.com infantuggs.net infamousclan.net tweetfash.com canadiantabletspharmacy.net blackcloudfactor.com
